燃烧与排放

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燃烧与排放 内燃机燃烧是燃料在毫秒级内与空气混合氧化释放化学能的过程，伴随CO₂、NOx、PM等排放物的生成。权威解读

📐 能量原理：释放化学能以温度和压力的冲程推动活塞行功。 | ⚙️ 设备与系统：喷油器与火花塞。 | 📊 性能指标：各排气及制动比油耗。

📖 深度解析

🧭 核心原理 —— 点燃式靠电火花引发火焰传播，压燃式靠喷入高温压缩空气中多点自燃，未燃碳氢和NOx的形成与燃烧室温度和当量比直接关联。
💡 核心要点：理解能量转换与传递的热力学本质。
🏭 工程案例 —— 柴油机用废气再循环降低氧浓度抑制NOx生成。
💡 实际应用：能源动力工程实践参考。
📊 关键数据 —— 柴油机压缩比16~22，排放主要污染物为NOx与PM。
💡 量化指标：能效参数与运行指标。

为什么柴油机NOx生成较多？

提示： 稀薄下的高温富氧燃区形成较多NOx生成等。

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扩散燃烧的各处恰好落在高NOx生成区内。

误区： 后处理就是必然低效。
事实： 优化后综合达标。

问：怎么兼顾控制NOx和碳烟两个对立面？

答：调节油气混合和增加后处理。

前置依赖： 燃烧学。

后续延伸： 后处理。

《内燃机燃烧与排放》、《Combustion in Engines》、《发动机原理》。

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稀燃低NOx。

SCR脱硝。

颗粒捕集GPF除PM。

我是学习内燃机的能源与动力工程学生，请结合具体案例详细讲解燃烧与排放的能量原理、设备与系统及性能指标，并指出常见误区。